Mengapa Kopling Saya Merokok Di My Go Kart

Saya telah menulis beberapa komentar tentang hal ini di masa lalu, tetapi saya pikir itu menjamin pengulangan, karena ada dua kemungkinan alasan mengapa kopling Anda merokok. Saya biasanya membahas satu alasan yang paling mungkin, tetapi dalam artikel ini mari kita bicara tentang dua kemungkinan penyebab mengapa kopling Anda merokok di kart go Anda.

Pertama, pemahaman mendasar tentang go kart diperlukan. Garis drive biasanya terdiri dari driver kopling dan sproket poros didorong. Sproket poros didorong dipasang langsung ke poros pengemudi belakang yang mengubah roda drive. Ini adalah sistem satu langkah, atau sistem satu rasio.

Kopling sentrifugal yang digunakan pada karts go kebanyakan, menggunakan beban yang dipasang secara internal di kopling yang keluar dan menekan rumah kopling kopling. Perumahan lonceng kemudian pada gilirannya menggerakkan sprocket mengemudi gigi sprocket.

Kopling khas memiliki 10 hingga 12 gigi sprocket. Sebagai aturan praktis kopling yang memiliki lebih dari 10 hingga 12 gigi sprocket akan memberikan masalah pada garis drive. Masalahnya seperti merokok kopling.

Perikatan bobot untuk kopling perumahan lonceng terjadi pada rpm tertentu. Biasanya rpm ini sekitar 1800 hingga 2000 rpm. Mesin perlu meledakkan melalui tingkat rpm ini dan mendapatkan paket kopling untuk menempel dan akhirnya terlibat ke dinding lonceng kopling. Aspek merokok terjadi ketika kopling menarik tetapi tidak sepenuhnya meraih. Jika pertunangan yang berkepanjangan terjadi terlalu lama, kopling akan mulai merokok dan akhirnya merusaknya ke tempat beban hanya akan tergelincir dan bahkan mungkin retak dan pecah.

Seperti yang saya nyatakan di awal artikel, pertunangan yang berkepanjangan terjadi karena dua kemungkinan alasan:

1.) Mesin tidak cukup kuat untuk melewati tahap pertunangan

2.) Rpm berat kopling tidak cukup tinggi.

Mesinnya tidak kuat cukup biasanya adalah hasil dari ketidakcocokan dalam rasio ke roda penggerak belakang. Jadi alasan sebenarnya adalah rasio itu tidak cukup curam, dan oleh karena itu mesin menyalakan kopling.

(Masalah lain yang mungkin dapat terjadi dan itu adalah jika kopling dibuat untuk terlibat pada rpm yang lebih rendah dari mesin yang dapat diraih, mesin mungkin tidak memiliki kekuatan yang cukup, dan mesin akan tiba-tiba (lebih keras) bergidik dan berhenti. tidak jarang mesin terlalu dikuasai sehingga berputar mundur sesaat.)

Cara kedua, kopling akan merokok adalah jika rpm kopling tidak pernah mencapai kecepatan pertunangan, atau di lingkungan kecepatan pertunangan, tetapi tidak cukup tinggi di atas kecepatan pertunangan untuk mendapatkan kunci. Ini akan menghisap kopling dan lazim dalam sistem jackshaft yang tidak cocok.

Obat untuk merokok kopling pertama masalah, adalah mengubah garis drive sehingga rasio keseluruhan lebih curam. Metode sederhana adalah meningkatkan diameter sproket belakang. Program telah ditulis yang akan memperkirakan apakah kopling Anda akan merokok atau tidak, mereka biasanya ditemukan di halaman web atau tersedia untuk dibeli melalui berbagai halaman web. Biasanya yang terjadi adalah rasio-hp tidak akan mungkin menggunakan sistem rasio satu sederhana. Jadi poros jack perlu ditambahkan untuk membuat rasio lebih curam. Dengan kata lain, menjadikannya sistem dua rasio.

Di sinilah orang-orang yang menginstal jackshafts harus sadar. Kopling biasanya tidak dapat dipasang pada driver jackshaft, dengan rasio di depannya. Ini akan membuat kopling berputar terlalu lambat, meskipun rasio keseluruhan sudah benar. Jadi rpm keterlibatan kopling perlu diperhitungkan jika tidak kopling akan merokok pada posisi pemasangan jackshaft sekunder.

Intinya adalah jika kopling tidak menarik karena terlalu sedikit hp, atau terlalu lambat kecepatan kopling maka sistem perlu diubah dengan mengubah rasio baik di belakang kopling atau di depan kopling.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *